Новый взгляд на теорию относительности.

Короб писал(а):есть не что иное, как рассмотрение одного и того же процесса с разных ИСО. И это ещё цветочки. Ягодки были бы, если вместо велосипедного я взял бы железнодорожное.

Дорогой Короб, а скажите пожалуйста нужно кому-нибудь рассматривать колесо в разных ИСО? Какая преследуется при этом цель? Ведь от любого труда нужно получать пользу.

Код ссылки на тему, для размещения на персональном сайте | Показать

Код: выделить все

<div style="text-align:center;">Обсудить теорию <a href="http://www.newtheory.ru/physics/noviy-vzglyad-na-teoriu-otnositelnosti-t3938-1040.html">Новый взгляд на теорию относительности.</a> Вы можете на форуме "Новая Теория".</div>


знахарь писал(а):нужно кому-нибудь рассматривать колесо в разных ИСО?

Понятие СО для того и придумано, чтобы иметь возможность привести картину физического процесса к виду, когда она выглядит масимально просто, различные движения могут наблюдаться раздельно, а не смешанные в одну хитро-запутанную траекторию.

Ответ на комментарий №1037.

che писал(а):Формулировку эту Вы вызубрили, когда учились в ЦПШ.

Уважаемый che. Если бы Вы тоже учились в ЦПШ, то научились бы думать, а не выдумывать. ЦС сила действует не тело постоянно и равномерно, поэтому не вызывает ни какого изменения скорости, а только изменение направления, а ускорение движения тела и изменение направленияlдвижения, это не одно и то же. Это Ваша выдумка и Вам подобных.
Но Вам ни кто не мешает так думать. С уважением, Борис.

Уважаемый che,

che писал(а):Если мы изменим (увеличим/уменьшим) линейную скорость сателлита, то он не телепортируется на иную круговую орбиту, а перейдёт на орбиту эллиптическую.
Вот как всё просто, оказывается!

Да, и именно поэтому спутник выводится на орбиту этапами (несколькими разновекторными приращениями скорости), в т.ч. с целью достижения переходных орбит. Невозможно выйти на круговую (близкую к круговой) орбиту одним манёвром.

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
Уважаемый знахарь,

знахарь писал(а):Дорогой Короб, а скажите пожалуйста нужно кому-нибудь рассматривать колесо в разных ИСО? Какая преследуется при этом цель? Ведь от любого труда нужно получать пользу.

Конечно. На примере железнодорожного колеса ИСО локомотива применительно к колесу рассматривается для учёта километража/пробега/эффективности, а ИСО железнодорожного полотна применительно к колесу рассматривается для вычисления ресурса этого колеса, расчёта закругления путей (повороты), расчёта нагрузок, проектирвоания самого полотна.

Яркий пример важности выбора ИСО для описания одних и тех же явлений/процессов я готов показать Вам на примере. Объектом исследования в данном случае будете Вы сами.
Скажите, а какую системой координат Вы сами используете в своей повседневной жизни (и для чего)?

Борис Шевченко писал(а):Если бы Вы тоже учились в ЦПШ, то научились бы думать, а не выдумывать

Уж не знаю, в ЦПШ, или где ещё, выдумывать Вас отучили на всю жизнь. Потому "думать" для вас -- не задумываясь повторять вдолбленное в ЦПШ.

Борис Шевченко писал(а):Если бы Вы тоже учились в ЦПШ, то научились бы думать, а не выдумывать. ЦС сила действует не тело постоянно и равномерно, поэтому не вызывает ни какого изменения скорости, а только изменение направления, а ускорение движения тела и изменение направленияlдвижения, это не одно и то же. Это Ваша выдумка и Вам подобных.

Вы сами ограничиваете круг своего мышления. При изменении направления движения, одновременно наблюдается и изменение скорости (ускорение) в том направлении, в котором тело двигается в последующее мгновение. К примеру вы двигаетесь равномерно в каком то направлении. И вот какой то момент времени, траектория вашего движения была изменена посредством силы, по этому она изменилась на один градус. То есть вектор вашего движения был в одном направлении, потом стал на один градус в сторону, но до изменения направления движения, в эту сторону вектор движения был нулевым, а стал не нулевым, это значит, что в этом направлении произошло ускорение от нуля и до той величины, с которой вы двигались в прежнем направлении, а это и есть ускорение. Если изменение направления движения происходит непрерывно, то есть тело движется по кривой траектории, то центростремительное ускорение будет наблюдаться в сторону центра траектории постоянно. Любое изменение направления движения тела, сопровождается ускорением, а противодействует ему так называемая "центробежная сила", которая является фиктивной силой. Ещё пример. По наклонной плоскости катится ядро, для того, что бы изменить направление его движения, нужно применить силу в боковом направлении, но при этом преодолевается инерция ядра, а инерция появляется только при ускорении.

Короб писал(а):На примере железнодорожного колеса ИСО локомотива применительно к колесу рассматривается для учёта километража/пробега/эффективности, а ИСО железнодорожного полотна применительно к колесу рассматривается для вычисления ресурса этого колеса, расчёта закругления путей (повороты), расчёта нагрузок, проектирвоания самого полотна.

Уважаемый Короб, я инженер-механик и утверждаю, что всё написанное выше БУЗА.
При проектировании конструкций используется механика с приложениями и сопромат. Для полотна геодезическую съёмку и данные грунта на всём пути.
В практике нет ИСО. Кстати пространство гравитационного поля Земли АСО.

petronius_1946 писал(а): Если изменение направления движения происходит непрерывно, то есть тело движется по кривой траектории, то центростремительное ускорение будет наблюдаться в сторону центра траектории постоянно..

Изменение траектории происходит под воздействием внешней силы, которая вызовет силу противодействия, связанную с инерцией тела. Так как не все элементы тела одновременно реагируют на внешнюю силу, опять же из-за инерции, то результирующая сила будет непрерывно меняться и её направление определить довольно сложно. поэтому "центростремительное ускорение" не "будет наблюдаться к центру траектории". К тому же неизвестно, что такое "центр траектории"

Уважаемый знахарь,

знахарь писал(а):Уважаемый Короб, я инженер-механик и утверждаю, что всё написанное выше БУЗА.
При проектировании конструкций используется механика и приложениями и сопромат. Для полотна геодезическую съёмку и данные грунта на всём пути.

Вы слишком упрощаете чужой труд
Вопрос ведь не только в том, где и как проложить полотно, но и в том, какие стали применять можно, а какие нельзя, в том. какую геометрию рельса и самого колеса использовать.

знахарь писал(а):В практике нет ИСО.

Как нет? Пожалуйста, не пугайте меня, что Вы как инженер-механик, выкладываете свои расчёты от Балды, а не в конкретной системе отсчёта!
Вы чертежи-то вообще делаете? Привязку к масштабам, ориентацию делаете? А вычисляете в чём? Безразмерными величинами пользуетесь?
(что-то мне расхотелось ездить по железным дорогам).

знахарь писал(а):Кстати пространство гравитационного поля Земли АСО.

Простите, не совсем понял эту фразу. Я спросил про систему координат, систему отсчёта. что значит "пространство...поля Земли"?

kulikov писал(а):неизвестно, что такое "центр траектории"

Реальная траектория никогда не бывает ни идеальной окружностью, ни идеальным эллипсом. Есть кривая, для каждой точки которой определяется мгновенный радиус кривизны и, соответственно, мгновенный центр кривизны, к которому направлено мгновенное центростремительное ускорение.

За это сообщение автора Олег Скобелев поблагодарил:

che (25 июл 2018, 08:18)